Транспортний засіб, знайомий кожному мешканцю великого міста у 2024, з’явився в Нью-Йорку в 1915, всього через три роки після того, як затонув Титанік. І за 6 років самокати теж пішли на дно, бо «не виконали бізнес-показники». Потім зі змінним успіхом вони то з’являлися, то зникали з вулиць, аж поки не заполонили великі міста кілька років тому.
Ми дослідили, як самокати котилися крізь останнє століття, чому тоді їх ненавиділи так само сильно та що зумовило їхнє тріумфальне повернення в міста в останні 10 років.
Символ жіночої емансипації
Флоренс Прісцилла Норман — британська суфражистка, чия активна діяльність приходилася на обидві світові війни. Вона відстоювала виборче право для жінок, керувала військовими шпиталями та психіатричними лікарнями. Ця ділова жінка та всі жінки, які хотіли більшої свободи (зокрема руху), — були цільовою аудиторією перших моторизованих самокатів. Але далеко не всі самостійні жінки були настільки заможними, щоб дозволити собі цей спосіб пересування.
Те, що в перші роки автопеди були скоріше забавкою багатіїв, аніж засобом пересування, підтверджують ось ці карикатури 1916 року з журналу Puck. На них самокатом керує не абихто, а молода красуня в модному вбранні.
Ця реклама промовляла до певної цільової групи. «Якщо ви були тими людьми, які купували подарунки з різдвяного каталогу Neiman Marcus 1916 року, Autoped був у вашому вішлисті», — пояснює позиціювання автопедів на ринку транспортних засобів блог Hemmings Daily.
Хто ще отримає задоволення від автопедингу
Чи дійсно леді Норман їздила на автопеді до свого офісу, чи це фото — приклад раннього інфлюенс-маркетингу та захоплення нових цільових груп? Питання відкрите. На деяких фото тієї доби на автопедах були зафіксовані акторки та співачки. На інших — солдати, ще кілька — з поштарями. Останні масово використовували автопеди як швидкий та ощадливий індивідуальний транспорт.
Перший акт історії самокатів завершується невдовзі після Першої світової війни — у 1921. Правди ніхто не розкаже, але офіційна версія припинення кампанії: «не виконали бізнес-показників». Щодо неофіційної — можемо припустити кілька причин.
Тож чому автопеди вимерли після Першої Світової
#1. Юзабіліті була так собі
Перші моторизовані самокати важили понад 50 кг. Для прикладу, сучасні моделі важать утричі менше.
Ще це було просто незручно. У карикатурі з молодою заможною білявкою прикметний момент із тим, як саме зображена поїздка — вона некерована. Перші автопеди могли розганятися до 50 км на годину — що було дивовижним результатом для початку XX століття. Але на практиці все було складніше. Кермо тоді не лише визначало напрямок руху. Воно ж було зчепленням і гальмом.
Тобто їздити на автопеді швидко було можливо, але на це були здатні тільки спортсмени з ідеальною координацією та швидкістю реакції.
#2. Це був винахід часів дефіциту, а не достатку
Після поразки автопеда в 1921 дещо трансформований моторизований самокат з’явився в 1936 році. Його насправді могло б і не бути, просто на складах залишалося забагато двигунів типу Husky, на вулиці була Велика депресія — і команда вирішила проявити творчість.
«Побічний продукт катастрофи 1929 року, скутер Auto-Glide від компанії Cushman, хвалили за економічність», — пізніше писав журнал Cycle World. Все тому, що новий транспортний засіб врахував помилки попередників та мав доступнішу ціну, а отже, і ширшу цільову.
Історія самокатів у першій половині ХХ століття показує: вони були хорошим варіантом для дефіциту. Але ніколи не були найкращим вибором: ані найбезпечнішим, ані найзручнішим, ані найшвидшим.
Коли війни завершувалися, економіки відновлювалися і з паливом проблем не було, люди обирали мотоцикли чи велосипеди, на яких можна було сидіти, або авто, що давало змогу не лише всістися суперзручно, але й не мокнути під дощем.
#3. Вони були нерегульовані
Як і зараз, самокати у ХХ столітті знайшли своїх водіїв швидше, ніж зʼявилися будь-які зрозумілі правила паркування та їзди на них.
Як і донедавна, 100 років тому ніхто не знав, чи дозволено дітям їздити на самокатах без нагляду дорослих, якого розміру вантаж можна перевозити й зрештою скільком людям можна вміститись на один самокат.
Зараз під питанням і місця для паркування та зарядки: у великих європейських містах люди, обурені хаосом, який самокати приносять на вулиці, скидали їх у річки або підпалювали. В Україні ситуація була не настільки радикальною, але траплялися конфлікти між сервісами шерингу самокатів та міською владою.
Зараз у більшості країн вже існує хоча б якась регуляція руху на самокаті — і навіть в Україні торік з’явилася. Проте цей транспорт, як і компанії, що працюють у сфері шерингу, роками були в сірій зоні, загублені десь між пішоходами, велосипедами та автівками.
Чому в якийсь момент самокати з’явилися знов і всюди
Хоча з мінливим успіхом самокати ганяли містами планети ще в минулому столітті, справжній успіх вони здобули вже у ХХІ. І сталося це завдяки декільком факторам:
#1. Винахід літій-іонних батарей
У 1991 році літій-іонні акумулятори подарували те, про що ми всі так давно мріяли: тривалу автономну роботу будь-яких пристроїв без підзарядки. Такі батареї можуть зберігати найбільше енергії на кілограм і видавати найбільший струм. Крім того, вони перезаряджаються значно швидше. І останнє, але не менш важливе: ці батареї є найбільш екологічними.
Перший електроскутер у 2001 році випустила компанія Go-Ped. Невдовзі після цього з’являється ширший модельний ряд самокатів на електроживленні від інших виробників. Ринок починає заповнюватися, але до справжнього буму — ще понад 15 років.
#2. Якісне покриття інтернетом
Хоча зараз може здаватися, що самокати в містах існували завжди, бум на цей транспорт стався не так давно — у 2017 році. Тоді один за одним на європейських, американському та азійських ринках почали працювати компанії з шерингу електросамокатів.
Ті, хто були першими, — Bird, Lime та Bolt — залишаються головними гравцями й досі, хоча є й успішні локальні бізнес-кейси. Однією з технологій, що зумовили повернення самокатів у міський простір наприкінці 2010-х, була поява швидкого мобільного інтернету. 4G дозволив активувати пристрій за допомогою додатка та безперервно відстежувати локацію.
Саме так завдяки вельми побічній технології самокати змогли провести успішну експансію на вулиці великих міст.
#3. Тренд на еко
У Тайвані зараз бізнеси з оренди електросамокатів процвітають, бо отримують державну підтримку як найекологічніший транспортний засіб. Важливо враховувати контекст: щільність населення в країні десь у 9 разів більша за українську, тож містам просто необхідно стимулювати засоби пересування, альтернативні автівкам і громадському транспорту.
Самокати при цьому не просто екологічні, але й покривають одну важливу потребу кожного активного мешканця великого міста — добирання з дому до транспортних вузлів: зупинок автобусів, станцій метро та назад. В останнє десятиліття концепція «останнього кілометра» турбує урбаністів усього світу, і самокат в оренду — одне з найкращих рішень.
І знову регуляція
Американський підліток Пітер Мінтон їхав на самокаті по бульвару Рокевей-Біч, коли патрульний зупинив його та вручив повістку до суду. Причина: 16-річний хлопець керував транспортним засобом без посвідчення водія. Ця новина датується липнем 1939 року.
Є ще кейс, коли страховій компанії вдалося стягнути кошти з батьків дитини, яка, кермуючи електросамокатом, в’їхала в застраховане авто. Це справа 2023 року, штраф — 41 тис. грн. Так, Україна.
За останнє століття самокати для дорослих змінилися до невпізнаваності: вони стали легшими, швидшими, витривалішими та безпечнішими. Але карикатура з The Sun досі актуальна. Попри судову практику та законодавство, що пробує регулювати пересування самокатами, культура використання все ще залишає бажати кращого.
У матеріалі про самокати на Bloomberg заголовок оптимістичний та трошки інфантильний: «Як дитячий транспорт став революцією в мікромобільності». У ньому щось є. А з іншого боку, це вже було. І виявилося, що для революції потрібен не лише дорослий самокат, але й дорослий підхід до нього. Йдеться не стільки про штрафи або страхові виплати у випадках аварій чи конфліктів на дорогах, скільки про розвинену велоінфраструктуру, місця для паркування та підзарядки.
Бажаєте отримувати дайджест статей?
